أودي سبورت بلاك Q4 e-tron موديل 2023 حتى وقت قريب ، كانت العلامة التجارية الفرعية للمركبة الكهربائية من Audi e-tron تضم فقط سيارة السيدان الرياضية e-tron GT المفعم بالحيوية والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات e-tron باهظة الثمن والفخمة.
الآن في السنة الثانية لطرازهما ، يضفيان الديمقراطية طابعًا ديمقراطيًا على العروض الكهربائية لشركة صناعة السيارات الألمانية
من خلال أسعار بداية أكثر سهولة وكفاية Audi-ness لوضعها في العنق مع شعبية الشركة Q5 كروس يعمل بالبنزين.
الطرازات الأساسية هي الدفع بالعجلات الخلفية وتوفر 201 حصانًا ، لكن الطرازات ذات الدفع الرباعي ذات المحركين تحتوي على 295 حصانًا.
بغض النظر عن مجموعة نقل الحركة ، توجد حزمة بطارية بقوة 77.0 كيلو وات في الساعة وتمنح نطاقًا أقصى يبلغ 265 ميلًا لكل شحنة.
هذا كافٍ للتغلب على طرازي إعادة شحن فولفو C40 و XC40 Recharge ، ولكن ليس بما يكفي لإخراج Tesla Model Y من تفوقها في النطاق في شريحة السعر هذه.
ما الجديد لعام 2023؟
تنضم طرازات الدفع الخلفي 40 إلى مجموعة Q4 e-tron لعام 2023. وتأتي هذه المداخل منخفضة التكلفة بمحرك كهربائي فردي مثبت في الخلف بقوة 201 حصان.
يمكن العثور على نفس حزمة البطارية 77.0 كيلو واط في الساعة من طرازات 50 في الأربعينيات ، ولكن النطاق أعلى عند 265 ميلاً لكل شحنة مقابل 236 بالنسبة لمحرك الدفع الرباعي الأقوى 50.
تتوفر مجموعة نقل الحركة 40 للمبتدئين فقط على الطرازات الأساسية Premium و Premium Plus وهي غير متوفرة على الإطلاق في Sportback.
في مكان آخر من المجموعة ، يستبدل Q4 e-tron شاشة المعلومات والترفيه مقاس 10.1 بوصة بإعداد أكبر بحجم 11.6 بوصة.
أصبح نظام الملاحة الآن قياسيًا في طراز Premium Plus ، وجميع الطرازات المجهزة بمجموعة نقل أقوى 50 تأتي الآن مع حزمة مظهر S Line ، والتي تضيف عجلات فريدة وإضاءة خارجية إضافية وشارات خاصة.
التسعير وأي واحد للشراء
بريميوم 40 ثمنها 50995 دولارًا / بريميوم 50 ثمنها 54995 دولارًا / بريميوم بلس 40 ثمنها 57195 دولارًا
سبورت باك بريميوم 50 ثمنها 59395 دولارًا / بريميوم بلس 50 ثمنها 61.595 دولار / برستيج 50 ثمنها 64.095 دولارًا
سبورت باك بريميوم بلس 50 ثمنها 65595 دولار / سبورت باك برستيج 50 ثمنها 67.095 دولار
سنسمح لك بتحديد ما إذا كان نمط الهيكل المربع العادي أو نمط الجسم الرياضي الأكثر رشاقة مناسبًا لك ، ولكن مع أي منهما ، نوصي باستخدام الإصدار Premium Plus.
يضيف هذا الطراز متوسط المدى بابًا خلفيًا يعمل بالطاقة ، ومقعدًا للركاب قابل للتعديل كهربائيًا بأربعة اتجاهات ، وراديو القمر الصناعي SiriusXM ،
ولوحة شحن الهواتف الذكية اللاسلكية ، وإمكانية الدخول بدون مفتاح ، والمزيد.
كنا نشتغل في مجموعة نقل الحركة 50 ذات الدفع الرباعي لأنها تجعل 94 حصانًا أكثر من الإعداد القياسي.
ولكن إذا كنت تقدر النطاق الإضافي لنظام الدفع الأساسي ، فأنت تعرف ما يجب القيام به.
EV المحرك والقوة والأداء
يأتي الطراز Q4 e-tron 40 ذي المستوى المبدئي مزودًا بمحرك كهربائي واحد بقوة 201 حصان يعمل على تشغيل العجلات الخلفية.
لم تتح لنا الفرصة لقيادة Q4 e-tron بهذا الإعداد حتى الآن ، لكننا لم نكن معجبين بها في سيارة فولكس فاجن التي تشبه ميكانيكيًا .
4 مع محرك كهربائي يعمل على تشغيل كل محور ، فإن نظام الدفع الرباعي Q4 e- طرازات tron 50 و Q4 e-tron Sportback 50 تنتج 295 حصانًا.
والنتيجة هي أن الوقت المطلوب من صفر إلى 60 هو 6.2 ثانية.
هذا أكثر إرضاءً بكثير من تقدير 7.9 ثانية لـ 40 ولكنه لا يزال غير سريع مثل Audi Q5 SUV التي تعمل بالبنزين.
في جميع أنحاء المدينة ، تبدو مجموعة نقل الحركة أكثر من كافية حتى لو كانت دفعتها الأولية أكثر صمتًا من سيارات الدفع الرباعي المنافسة مثل الطراز Y و XC40.
على الرغم من ذلك ، في السرعات العالية ، مثل المرور على الطريق السريع ، تشعر مجموعة نقل الحركة بأنها أكثر خمولًا. أثناء الاختبار ، قفز Q4 e-tron 50 إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.6 ثانية.
أخلاق طريق Q4 e-tron مهذبة. القيادة سلسة والأودي تبدو معقولة للمناورة بفضل نصف قطر الدوران الضيق. على الرغم من ذلك ، سنتوقف عن وصفها بأنها ممتعة ، لأنها تشعر بالثقل في الزوايا وتبدو ملاحظات التوجيه مصطنعة.
يمكنكم الاطلاع على
الفا روميو ستيلفيو كوادريفوليو 2023
Advertisements